Formacion de aviones de combate

Cómo pilotar aviones de combate

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Un avión de entrenamiento es una clase de aeronave diseñada específicamente para facilitar el entrenamiento de vuelo de pilotos y tripulaciones. El uso de una aeronave de entrenamiento dedicada con características de seguridad adicionales -como controles de vuelo en tándem, características de vuelo tolerantes y una disposición simplificada de la cabina- permite a los pilotos en formación avanzar con seguridad en sus habilidades en una aeronave más tolerante.

Las dos configuraciones de asientos de los aviones de entrenamiento son: piloto e instructor lado a lado, o en tándem, normalmente con el piloto delante y el instructor detrás. La configuración de asientos lado a lado tiene la ventaja de que el piloto y el instructor pueden ver las acciones del otro, lo que permite al piloto aprender del instructor y al instructor corregir al alumno piloto. La configuración en tándem tiene la ventaja de estar más cerca del entorno de trabajo normal que probablemente encontrará un piloto de avión rápido.

Entrenamiento de aviones de combate para civiles

Todos los candidatos a piloto del Ejército del Aire comienzan su formación de vuelo con un examen de introducción al vuelo (IFS). Instructores de vuelo civiles en Pueblo, Colorado, administran el nuevo programa de examen de vuelo. Los estudiantes vuelan el Mitsubishi Diamond DA-20 en su entrenamiento. El programa tiene una duración de 40 días e incluye una escuela en tierra y un curso de control de vuelo de 25 horas para un máximo de 1.700 estudiantes al año.

El siguiente paso en el proceso es la formación conjunta especializada de piloto de pregrado, que prepara a los estudiantes pilotos para todo el espectro de aviones y misiones de vuelo. El término «conjunto» denota la formación con servicios hermanos como la Marina, los Marines y los Guardacostas.

Los candidatos a pilotos asisten a la formación conjunta de pilotos de aviones de la OTAN (ENJJPT) o a la formación conjunta de pilotos especializados (JSUPT). El ENJJPT está situado en la base aérea de Sheppard, Texas. El curso completo dura unas 54 semanas. Los estudiantes aprenden con, y son enseñados por, oficiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y oficiales de varias fuerzas aéreas de nuestros aliados europeos. Los estudiantes vuelan primero en el T-37 dominando el contacto, los instrumentos, el vuelo a bajo nivel y la formación. A continuación, se suben al T-38 supersónico y continúan desarrollando las habilidades necesarias para convertirse en pilotos de caza.

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El Mando de Educación y Adiestramiento Aéreo lleva a cabo el entrenamiento de vuelo y es responsable de la formación de las tripulaciones aéreas y de los jefes de batalla aérea, así como de la realización de los programas de aviación de los cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para más de 3400 cadetes al año.

En la ENJJPT, los estudiantes aprenden con oficiales de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos y con oficiales de varias fuerzas aéreas de nuestros aliados de la OTAN, y reciben sus enseñanzas. Los estudiantes vuelan en el T-6 Texan II, dominando el contacto, los instrumentos, el vuelo a bajo nivel y la formación. A continuación, pasan a un caza de entrenamiento, el T-38 Talon, y continúan desarrollando las habilidades necesarias para convertirse en un piloto de caza.

Nuevo en los programas de formación de vuelo del AETC, el programa de formación de pilotos de RPA, conocido como Undergraduate RPA Training o URT, se construyó a partir de las lecciones aprendidas en más de 65 años de formación de pilotos de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y se diseñó para formar en habilidades de piloto al mando a los pilotos de RPA noveles. A diferencia de los pilotos tradicionales, que esperarían ser compañeros de ala o copilotos en el estado inicial de preparación para una misión de combate, los pilotos de RPA están inmediatamente solos y a cargo de su misión al alcanzar el estado de preparación para una misión. También se ven empujados directamente al combate real al alcanzar el estado de listo para la misión, por lo que era esencial que el AETC entrenara tantas habilidades básicas como fuera posible en la formación de pregrado para preparar a los pilotos de RPA para el vuelo en el espacio aéreo nacional/internacional y la preparación para entrar en la Unidad de Entrenamiento Formal para su RPA asignado.

Fuerza g de entrenamiento de aviones de combate

El 10 de julio, a las 22:50 horas, despegó del aeródromo militar de Machulyshchy un avión de seguimiento por radar de largo alcance A-50 de las Fuerzas Aéreas de Rusia con número de registro RF-94268. La tarea de esta aeronave es proporcionar coordenadas a los pilotos de los cazas para los ataques a los objetivos.

Durante toda la noche, el A-50 voló en círculos desde Baranovichi hasta Slutsk, cambiando de altitud de 9.150 metros a 9.700 metros. El avión no terminó su trabajo hasta las 04:39 y aterrizó en el aeródromo militar de Machulyshchy a las 05:10. Así, el tiempo neto de trabajo en el aire fue de 6 horas y 20 minutos.

Detalles: Los investigadores señalan que durante el trabajo, los pilotos de los cazas discutieron con los aviones de seguimiento por radar de largo alcance la visibilidad de los objetivos para los ataques en el territorio de Ucrania. Los investigadores sugieren que el trabajo en pareja de los cazas con el A-50 para encontrar objetivos de ataque «puede convertirse en una nueva práctica diaria.»

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