Revisión rápida del curso RYA Yachtmaster Offshore
Construido en 1930 en los Astilleros y Fábrica Matagorda de Cádiz, el Capitán Miranda sirvió originalmente como buque hidrográfico. Como tal, desarrolló una destacada y extensa carrera, realizando innumerables levantamientos cartográficos que fueron, y siguen siendo, de gran utilidad para la marinería. El buque honra la memoria del capitán Francisco P. Miranda
En otoño de 2008, la Maritime Heritage Alliance adquirió el cúter CHAMPION, construido en 1968 por la Concordia. El Sr. Henry Barkhausen, de Harbor Springs, MI, donó la embarcación con el fin de ofrecer oportunidades de formación en vela a la comunidad del noroeste de Michigan, y específicamente para su uso en un nuevo programa de vela para jóvenes en situación de riesgo. Con 39 pies de eslora, construido
A lo largo de una carrera de 80 años, el ballenero Charles W. Morgan de 1841 realizó 37 viajes a rincones remotos del planeta. En mayo de 2014, tras una restauración multimillonaria de cinco años, el barco emprendió su 38º viaje -quizá el más importante- para dar a conocer el patrimonio marítimo de Estados Unidos y llamar la atención
Maritime Propeller Repairs BV restaura un paso fijo
Los Cruceros de Entrenamiento de Verano son requeridos para los estudiantes matriculados en carreras que tienen asociada una Licencia USCG Ilimitada: Operaciones de Ingeniería Marina, Tecnología de Ingeniería Marina, Ingeniería de Sistemas Marinos (5 años), y Operaciones de Transporte Marino. Estos Cruceros de Entrenamiento proveen la oportunidad para que el estudiante experimente la vida a bordo, y se enfoque en el entrenamiento práctico. Los cruceros de formación están diseñados como cursos de 4 créditos con sus correspondientes proyectos académicos, llamados proyectos de mar, y se requiere la finalización exitosa de los tres para la graduación.
Los estudiantes de primer año (guardiamarinas 4/C) realizarán un crucero de formación de verano en el buque escuela. Esta experiencia les enseñará los fundamentos de la vida en el mar, la introducción a la marinería, el funcionamiento de la maquinaria del barco y las normas y procedimientos de seguridad a bordo. Este crucero de formación está diseñado para dar a los estudiantes una experiencia básica en las áreas de cubierta y de ingeniería.
Los candidatos a la licencia de 3er Asistente de Maquinista de Potencia Ilimitada de la USCG o a la licencia de 3er Oficial de Tonelaje Ilimitado de la USCG deben completar un año de tiempo en el mar. Los requisitos de tiempo en el mar se cumplen a través de los Cruceros de Entrenamiento, el Envío de Cadetes, los Requisitos del Regimiento y los laboratorios especiales.
Construir aplicaciones monolíticas que puedan escalar a Micro Servicios
La formación marítima ha evolucionado a lo largo de los siglos, pasando de una educación tipo aprendizaje a un curso de estudio formal. Desde los primeros tiempos, la experiencia práctica ha resultado muy valiosa para los futuros marinos, que aprendían practicando los procedimientos y utilizando las herramientas del oficio. Hoy en día, esa tradición continúa, a través del uso de simuladores informáticos y de la experiencia práctica, por no mencionar la formación más formal en matemáticas, ciencias, navegación, ingeniería, derecho internacional, seguridad de los buques y protección del medio ambiente marino.
En nuestro Salón de la Formación Marítima, trazamos el desarrollo de la formación marítima a través de la historia del Colegio Marítimo de la Universidad Estatal de Nueva York (SUNY) y sus buques escuela, el instituto más antiguo de este tipo en Estados Unidos, y uno de los más grandes y respetados del mundo.
El U.S.S. St. Mary’s, construido en el astillero naval de Washington D.C. en 1844, recibió el nombre del primer asentamiento colonial de Maryland. Tenía 149 pies y 3 pulgadas de eslora, un tonelaje de 766 y una batería original de veinte cañones. Su camión principal se elevaba 150 pies por encima de la cubierta de la viga. Tras su puesta en servicio como buque de la Armada en 1844, navegó con la Escuadra Nacional y estuvo en servicio activo en la Guerra de México, participando en la toma de Tampico en 1846 y llevando a casa los trofeos capturados durante la campaña mexicana. De 1848 a 1873, el St. Mary’s estuvo adscrito a las Escuadras del Pacífico y Asia, y en 1860, sus marineros e infantes de marina cooperaron con las fuerzas a bordo del H.B.M.S. Clio, en la represión de las insurrecciones en Panamá. En 1873, al llegar a Norfolk (Virginia), el buque fue inmovilizado. El St. Mary’s era uno de los veleros más rápidos de su época. Fue uno de los barcos de la flota del almirante Perry que abrió Japón en 1850 y fue un barco hermano del U.S.S. Saratoga que también participó en ese histórico viaje al Imperio Japonés.
¿Qué es el Boom?
EXPERIENCIA FILIPINA (23 de junio de 2010)Este fue uno de los temas presentados durante la Conferencia Diplomática de la OMI, un proyecto de mesa redonda de una hora organizado por la Asociación Filipina de Instituciones Marítimas (PAMI ) y la Asociación Filipina de Formación Marítima… másEste fue uno de los temas presentados durante el proyecto de mesa redonda de una hora de duración de la Conferencia Diplomática de la OMI organizada por la Asociación Filipina de Instituciones Marítimas (PAMI ) y la Asociación Filipina de Centros de Formación Marítima (PAMTCI) que se celebró en los salones de banquetes 1 y 2 del Centro Internacional de Convenciones de Filipinas (PICC), Manila, del 23 al 24 de junio de 2010. El tema elegido fue «Cuestiones emergentes y mejores prácticas en la educación y la formación marítima», con el tema sobre el programa puente se presentóTemas relacionados 96,0 millones de investigadores utilizan este sitio cada mes. Los anuncios ayudan a cubrir los costes de nuestro servidor.
